Ab heute werde ich Pilot
Hallo, mein Name ist Christian, ich bin 41 Jahre alt und wohne mit meiner Freundin in Hilden. Fliegen ist für mich seit meiner Kindheit ein Traum, eine echte Faszination. Ich war schon immer davon begeistert, dass Fluzeuge fliegen können und fand es total spannend herauszufinden, wie das wohl geht?!? Mittlerweile ist zu der Faszination noch mein technisches Interesse gekommen und hat den Wunsch immer weiter verstärkt, einmal selbst ein Flugzeug fliegen zu können und zu dürfen. Leider war nie die Zeit dafür da und ehrlich gesagt, auch nicht das Geld. Zuerst kam die Ausbildung, dann das Studium und die ersten Karriereschritte.

Familiär gab es bei mir keinen Bezug zum Fliegen und meine Luftfahrterfahrungen bezogen sich bislang auf Urlaubsflüge, den Aufenthalt auf der Besucherterasse des Düsseldorfer Flughafens und die neugierige Lektüre diverser Zeitschriften sowie Internet- und Facebook-Präsenzen bekannter großer Flugzeughersteller. Jetzt ist es für mich aber an der Zeit, mir den Traum von der eigenen Privatpilotenlizenz PPL(A) zu erfüllen.

Endlich, das Flugzeug aus der Nähe!
Bisher habe ich Flugzeuge dann doch eher aus der Entfernung gesehen, aber jetzt wird es ernst, es geht los! Dieser Gedanke kam mir, als ich das erste mal am Flieger stand und nach der mündlichen Einweisung gemeinsam mit dem Fluglehrer die erste Vorflugkontrolle durchführe: Treibstoff, Reifen, Funktion der Ruder, Klappen… die Checkliste gibt Orientierung und Struktur.

Danach ab nach innen und die Checkliste durchgehen, von oben nach unten. Jede Position wird ausführlich vom Fluglehrer erläutert und ich verstehe, was ich tue und warum ich es in der vorgegebenen Reihenfolge zu tun habe. Ich kann mich noch sehr gut an den Moment erinnern, als ich an der Position „Anlassen“ angekommen bin – und schon startet der Propeller. Ich bin überrascht von der Kraft, die schon diese Cessna entwickelt. Ich kann die Luft durch das offene Seitenfenster neben mir spüren, wie sie auf ihrem Weg von der so genannten „Luftschraube“ (ein tolles deutsches Wort) nach hinten geworfen wird und dabei das Höhenruder anhebt. Aber, bis jetzt ist alles im Stehen passiert. Wir bzw. tatsächlich ich rolle jetzt zur Tankstelle. Jedenfalls versuche ich es und gebe mir alle Mühe, der gelben Linie möglichst präzise zu folgen. Was in den nächsten Tagen zwar schnell funktionieren wird, ist am Anfang gewöhnungsbedürftig und sieht nicht gerade souverän aus. So geht es schließlich in Schlangenlinien zum Haltepunkt und anschließend zum Abflugpunkt auf der Piste.

„Airwork“: In der Luft beginnt die Arbeit
Schnell merke ich, dass ich noch so viel zu lernen habe. Nach dem Abheben auf Kurs zu bleiben, konstant bei 80 Knoten zu steigen, Kurven koordiniert zu fliegen oder die Funktionsweise der Ruder und der Trimmung kennenzulernen, all das klingt so einfach und will doch gelernt sein. Am wichtigsten für mich aber: nach draußen schauen! Nicht um die Landschaft zu genießen (dazu bleibt zum Glück aber auch stets ein wenig Zeit), sondern um nicht zu viel auf die Instrumente zu starren – wir betreiben schließlich Sichtflug! Es ist wirklich viel einfacher, den echten Horizont zur Orientierung und zum Erkennen der Fluglage zu nutzen.

In den nächsten Tagen geht’s weiter damit grundlegende Flugpraxis zu sammeln. Wir kombinieren immer wieder Briefings am Whiteboard und üben das Besprochene anschließend in der Luft. Ob unterschiedliche Stall-Arten (Langsamflug), Anflüge oder einfach nur das Platzrunden-Verfahren, ich habe das Gefühl, dass da ein unendliches Feld an neuen und interessanten Dingen auf mich zukommt. Ganz zu schweigen vom Funken, von dem ich bis zu diesem Zeitpunkt noch keine Ahnung habe und meistens auch nur die Hälfte verstehe.

Nach einigen Tagen geht’s dann stärker ans Platzrundentraining in Mönchengladbach. Platzrunden werden mich im 1. Ausbildungsabschnitt eine ganze Zeit begleiten, vom Start bis zur Landung. Bis das ganze Prozedere sauber sitzt, wird es wohl noch einige Zeit dauern. Dabei macht mir momentan das Landen noch am meiste Mühe, ganz besonders bei starkem Seitenwind. Mein Fluglehrer korrigiert aber immer im richtigen Augenblick und bringt glücklicherweise eine Engelsgeduld mit. Irgendwann wird das aber auch bei mir klappen, so versicherte mir mein Fluglehrer stets… jetzt heißt es jedenfalls in den nächsten Flugstunden: üben, üben, üben! Auch wenn es teilweise Arbeit und auch etwas Anspannung ist: Es macht mir einen riesen Spaß jede Flugstunde einen Schritt voran zukommen!